VIC: Very Important Cars
ΤΙ ΗΣΟΥΝ ΚΑΠΟΤΕ;Ποιο κοινό στοιχείο υπάρχει μεταξύ μιας Porsche, μιας Cadillac ή μιας Αston Martin; Φαινομενικά τίποτα, εκτός αν έχουν διάσημους ιδιοκτήτες.
Κ_ ΣΠΥΡΟΣ ΧΑΤΗΡΑΣ
Φ_ ΑΡΧΕΙΟ
TA ΑΡΧΗΓΙΚΑ
Επιβλητικά σε μέγεθος, θεόβαρα λόγω θωράκισης τα περισσότερα, και φυσικά οι καλύτεροι... φίλοι των ανά τον κόσμο βενζινάδων!
Βασίλισσα Ελισάβετ: Rover P4, τo μόνο αρχηγικό όχημα με διακριτική εμφάνιση. Η παραγωγή του συγκεκριμένου μοντέλου ξεκίνησε το 1954 κι εφοδιασμένο με κινητήρες των 2,0–2,6 λίτρων έμεινε στην γκάμα της εταιρείας έως το 1964. Το βασιλικό αυτοκίνητο είχε -τι άλλο;- british green χρώματα και το 2004 επανήλθε στην επικαιρότητα με την ευκαιρία της επετείου των 100 χρόνων της Rover.
Ιωσήφ Στάλιν: ZIS-115S του 1949, βάρος 7.300 κιλά, ο υπερ-εργάτης Σταχάνοφ σε τροχούς! Εξωτερικά δε διέφερε από τη ZIS-110, η οποία παραγόταν μαζικά. Διέθετε διπλά τζάμια και αλεξίσφαιρη θωράκιση, για να μην ξεχνάμε ότι ο «πατερούλης» είχε μια ψύχωση με την πιθανότητα συνωμοσίας εναντίον του. Κατασκευάστηκαν μόλις 30, σήμερα σώζονται 2, ενώ το «θωρηκτό» του κόκκινου δικτάτορα φυλάσσεται στη Λετονία, στο Μουσείο Αυτοκινήτου της Ρίγα.
Λεονίντ Μπρέζνιεφ: Σοβιετικός ηγέτης με πάθος για τα αυτοκίνητα και την οδήγηση, καθώς και με μεγάλη προσωπική συλλογή στο Κρεμλίνο. Αρκετές Rolls–Royce, μια Lincoln Continental και μια Mercedes 450 SLC συμπεριλαμβάνονταν σε αυτήν. Φυσικά, οδηγούσε ο ίδιος. Το 1980 έκανε παλιοσίδερα το υπέροχο «μουτράκι» μιας Silver Shadow, ύστερα από σύγκρουση με φορτηγό. Ο ίδιος δεν έπαθε τίποτα, ο οδηγός του φορτηγού όμως;
Τζορτζ Μπους ο νεότερος: Cadillac DTS. Τι να του πεις τώρα για το γούστο του; Ας είναι. Το... μακρινάρι του Μπους αντέχει σε επίθεση με αντιαρματικό όπλο, αέρια και ρουκέτες εδάφους εδάφους, όπως και σε εμπρησμό. Ματαιότης και οι πυροβολισμοί, καθώς καμιά σφαίρα δε διαπερνά τη θωράκισή του. Ο οδηγός του αυτοκινήτου έχει ως συνοδεία στις επίσημες εντός πόλης διαδρομές και τέσσερις, πέντε σωματοφύλακες, οι οποίοι κινούνται με γρήγορο βηματισμό πλάι στο president car, σχεδόν σκουπίζοντάς το με τα σακάκια τους.
Η ΜΕΓΑΛΗ ΑΝΑΤΡΙΧΙΛΑ
Εμείς οι... αναλώσιμοι δε θα μπαίναμε ποτέ μέσα σε αυτά, ακόμη και αν μας πλήρωναν.
Αδόλφος Χίτλερ: Grosser Mercedes 770. O αιμοσταγής ηγέτης των Ναζί συνήθιζε να στέκει όρθιος πλάι ή πίσω από τον οδηγό και να ανταποδίδει το χαιρετισμό του πλήθους. Δεν είχε πάθος να οδηγεί και γι’ αυτό δε λέρωσε ποτέ το τιμόνι αυτής της τεράστιας Mercedes του 1938, όμως, τι να το κάνεις; Το αυτοκίνητο, για ευνόητους λόγους, πολύ σπάνια μνημονεύεται. Διέθετε 8κύλινδρο σε σειρά κινητήρα των 7,6 λίτρων με υπερτροφοδότη της Roots, ο οποίος απέδιδε 230 ίππους στις 3.200 σ.α.λ. και σε τελική ταχύτητα έφτανε τα 170 χλμ./ώρα.
Καουντίλιο Φράνκο: Chrysler Imperial Ghia Crown Limousine. Με όνομα μακρύ, σαν αυτά που... συνηθίζονταν στην Ιβηρική Χερσόνησο, ήταν το τελευταίο της σειράς Crown της Chrysler. Ήταν επίσης πιο ακριβό από μια Cadillac Fleetwood 75. Παρήχθη σε λίγες δεκάδες μονάδες, από το 1957 έως το 1965. Ένας ακόμη δικτάτορας, ο Ραφαέλ Τρουχίλο της Δομινικανής... Δημοκρατίας, είχε ένα ίδιο. Φαίνεται, θα είχε τα ίδια γούστα με τον ομοϊδεάτη του. Το μόνο λαμπρό στοιχείο του αυτοκινήτου ήταν ο κινητήρας του, ο περίφημος «Ηemi» V8.
Τσαουσέσκου (πατήρ και υιός): O μπαμπάς λάτρευε τα οχήματα κύρους, ο γιόκας του τα ρόουντστερ, με τα οποία επιδιδόταν σε ταχύτατη ανεύρεση των υποψηφίων για βιασμό κοριτσιών. Το τέλος είναι γνωστό: ο Ρουμάνος δυνάστης -γιος τσαγκάρη, αν αυτό έχει κάποια σημασία- ανατράπηκε κι εκτελέστηκε το 1989 γυρνώντας από ένα ταξίδι στην Περσία, όπου είχε πάει για να διαλέξει χαλιά για το νέο του παλάτι. Το καμάρι του φυλακίστηκε και κανείς δε θέλει να ξέρει περισσότερα γι’ αυτόν. Δεν αξίζει άλλωστε...
¶λντο Μόρο: Ένα Renault 4 που κανείς δε θέλει να θυμάται, στο καπό του οποίου βρέθηκε το πτώμα του Ιταλού πολιτικού. Ήταν μια βροχερή ημέρα του 1978, που αποδείχτηκε επίσης πολύ θλιβερή. Το κουφάρι του μετριοπαθούς χριστιανοδημοκράτη τελικά έπνιξε τις «Ερυθρές Ταξιαρχίες», καθώς έφερε γι’ αυτές την αρχή του τέλος. Ακόμη κι ο πιο ακραίος κομμουνιστής χαρακτήρισε την πράξη τους έγκλημα. Όσο για το αυτοκίνητο, θα βρίσκεται σίγουρα στα υπόγεια κάποιας εγκληματολογικής υπηρεσίας. Καλύτερα, εκεί να μείνει...
Η ΑΛΛΗ ΑΠΟΨΗ
Επειδή στους κανόνες υπάρχουν και εξαιρέσεις, τα αυτοκίνητα αυτών των ανθρώπων όχι μόνο θα τα αγοράζαμε, αν είχαμε τα φράγκα, αλλά θα τα... παντρευόμασταν κιόλας.
Στήβ ΜακΚουήν (ΕΤΣΙ γράφεται): O ήρωας των παιδικών μας χρόνων και όχι μόνο από τα φιλμ «Le Mans» και «Βullitt», ντυμένος με τη φόρμα της Gulf, με Ferrari 512, με Porsche 917, με μοτοσικλέτα και με ό,τι άλλο θέλετε... Έφυγες νωρίς, γαμώτο!
Πολ Νιούμαν: Αν δεν ήταν ηθοποιός, θα ήταν πρωταθλητής αγώνων αυτοκινήτου σε παγκόσμιο επίπεδο. Χρηματοδότης και ιδιοκτήτης αγωνιστικών ομάδων στην Αμερική για πολλά χρόνια, θα κέρδιζε κάποτε παραλίγο και τις «24 Ώρες» του Μαν. Γι’ αυτόν, οι αγώνες αυτοκινήτου είναι μια πάρα πολύ σοβαρή υπόθεση. Ένας «προσευχητής» της Αυτοκίνησης, ας ελπίσουμε όχι ο τελευταίος...
Τζέιμς Ντιν: Η ασημόχρωμη Porsche Spyder του έφηβου επαναστάτη που μας στοίχειωσε υπάρχει σήμερα μόνο σε ρεπλίκα. Η πρωτότυπη ουσιαστικά ανελήφθη στους ουρανούς μαζί με τον Τζέιμς το Σεπτέμβριο του 1955. Ο «μικρός μπάσταρδος», όπως την αποκάλεσαν, αγοράστηκε μετά το δυστύχημα από δύο μηχανικούς και κλείστηκε σε ένα γκαράζ για να αποκατασταθεί. Όμως ο ένας μηχανικός σκοτώθηκε, αργότερα και ο άλλος, το γκαράζ κάηκε και τα επόμενα χρόνια όποιος ανακατεύτηκε με αυτήν κακοπέρασε εξαιτίας σειράς ατυχημάτων. Εξαφανίστηκε μυστηριωδώς μια μέρα του 1960, ύστερα από μια επίδειξη στο Μαϊάμι της Φλόριντα. Από τότε αγνοείται. Θα ρισκάραμε να την ξαναβρούμε...
Σον Κόνερι: ΝΑΙ, με την DB5! Την Αston Martin του 007. Κι ένα γλυκό κορίτσι (γέρασες, ρε Ούρσουλα, πού θα ξαναδούμε οι φτωχούληδες τέτοια μπούτια;) με κοντή φούστα στο διπλανό κάθισμα, για περιπετειώδεις βόλτες. Κι ας μας κυνηγούσε μια ολόκληρη στρατιά κατασκόπων, μιλώντας αγγλικά με ρωσική προφορά...